台鐵汐止七堵間電車線故障，鋼索竟鏽蝕？
中廣 更新日期:2009/04/23 18:35?
今天上午通勤尖峰期間，台鐵汐止七堵間再度發生電車線故障的事故，導
致六千多名旅客受到影響。有一個班次的莒光號，延誤六十分鐘以上，旅客可以辦理退票。經過初步調查，引發電車線故障的是一條負責用來拉緊電車線，保持固定張力的「不銹鋼鋼索」斷裂！台鐵表示：台鐵環島鐵路網，所有電氣化區間的電車線，都使用相同的設計，但過去三十年以來，從來沒有發生鋼索斷裂的事故，今天發生斷落的鋼索，啟用至今只有四年，相當奇怪！台鐵初步觀察發現，應該是「不鏽鋼材質」的鋼索，竟然出現約10~15公分的鏽蝕。（彭群弼報導）
台鐵汐止七堵間再度發生電車線故障，八點四十三分，第3006列次電聯車剛離開汐止站，就卡在路上，因為電車線無法供電，台鐵派出工程車搶修，並維持單向運轉，一直到上午十一點半才修復，包括停駛的十個列次電聯車在內，總計有45班，近兩萬名旅客受影響，不過，台鐵公布的官方版受影響旅客約6170人。其中，只有彰化開到花蓮的第40列次莒光號，列車抵達七堵
八堵雙溪站，誤點超過一小時，下車的旅客可獲得全額退費，隨後台鐵司機透過趕點，縮短誤點時間在一一小時以內，。
經過台鐵現場檢視及初步調查，故障部位，是用來拉緊電車線，自動維持電車線張力平衡不銹鋼鋼索，發生斷裂！導致電車線垂落，正常情況下，鋼索一端綁在電車線上，另一段，透過齒輪，連接重量約250公斤鐵塊，保持電車線約1000公斤拉力。
台鐵表示：類似的設計使用非常廣泛，雖有局部修改，但原理相同，因此從鐵路電氣化之後，平均每一千兩百公尺的電車線就會有一組：兩端的拉力裝置，台鐵感到奇怪的是，採用不鏽鋼材質的拉力鋼索，使用三十年都沒有損壞，為何由鐵工局負責施工的七堵汐止間的工程，使用至今約四年，就傳出鋼索斷裂？
初步檢視，鋼索斷裂位置約有10~15公分的鏽蝕狀況，切口並不整齊，再加上距離地面相當高，因此初步可以排除
人為故意破壞，但斷裂是事實，因此考慮從源頭下手，採購鋼索是否符合規格，將是關鍵。
